国会前はThe National Dietでいいのか？

2013年に東京都が「国会周辺における案内標識の改善について」というプレスリリースを行いました。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/08/20n8j200.htm
に具体的な資料が掲載されています。
おそらく、当時のニュースでも大々的に取り上げられていたので記憶にある方もいるでしょう。これまで　[国会前]　という案内標識の下には　[Kokkai]というローマ字が併記されていたのを、「観光立国の実現に向け、道路案内標識を外国人にも分かりやすくするため」（東京都資料）に [The National Diet]としました。

私たちは「ダイエット」と聞くと、「あ〜、先月は食べ過ぎてちょっと体重が増えてきたから、今日からダイエットしなきゃ」と体重計に乗りながら心の中で発する時に使ったり、「リンゴでダイエット」のようなことを思い起こすでしょう。英語のdietには2つの系統の語源があって、たまたま今日１つのdietという語に収斂してしまったのです。古代ギリシア語にdiatia（ δίαιτα）という生活様式を表す語がありました。これが食生活を表す語になり、ラテン語→フランス語と経由して英語に入ってきました。これがちょうど1066年のノルマンコンケストの頃でした。
一方、古代ギリシア語のdiatiaにルーツを持つ古代ラテン語のdietaは日程、日々の行いという意味があり、英語のルネサンス期にラテン語を直接取り入れdietという語になり、会議を行う日のことを指すようになったと言われています。
ということで、英語のdietには流入過程が異なる語が、結果としてたまたま1つの語になってしまったことで、2つの全く異なった意味を持つことになったわけです。

そして、日本はプロイセン憲法の影響もあり、帝国議会をthe Imperial Dietと称し、戦後になって国会となった際に、つまり憲法が英語で書かれた時にもthe Dietと名称が引き継がれました。ただ、他の多くの国では日本の国会に相当する議会のことをcongressやparliament と呼んでいます。むしろDietと自ら称している国はほとんどありません。かつてはデンマークなどプロイセン憲法の国々ではDietだったらしいのですが、今日ではparliamentと称しています。リヒテンシュタインの憲法にはthe Dietと明記されていますので、国会や議会をDietと呼ぶのはおそらく日本とリヒテンシュタインぐらいかもしれません。

では、海外では日本の国会をどのように称しているか、海外の新聞をざっと眺めてみると、たいていはparliamentと称されています。つまり自分たちにとって理解しやすい単語に置き換えられており、日本で呼んでもらいたいdietという言葉は何処にも出てこないのです。

このように考えると、「観光立国の実現に向け、道路案内標識を外国人にも分かりやすくするため」（東京都資料）とするならば、the Parliamentとしたほうがよいのではないでしょうか？

（倉林秀男）

飛行場のサインにおける北欧スタイルと日本スタイル

2月15日から21日にかけて「公共サイン」の調査研究に行ってきました。
まず、日本とヨーロッパの飛行場を比較すると「サインの読み手」が誰であるのかについて大きな違いがありました。そこで、今回はフィンランドと成田を比較してみようと思います。

フィンランドの飛行場は「誰でもわかる」ということを念頭にサインを掲出していることがわかります。たとえば、写真のピンク色のExitのサイン。視認性もそうですが、余計な言語は一切書かれていない。ゲート番号も単純に数字だけとなっています。

飛行機を降りて、次は手荷物を受け取る、もしくは乗り換えの場合は指定された搭乗ゲートに向かうという一連の流れ、いわゆる＜スクリプト＞を有していればバックのピクトグラムとExitで次に行く場所を示しているということが読み手に理解できます。
フィンランドのデザインはいわゆる北欧デザインのカラフルでシンプルという特徴が飛行場のサインにも見て取れます。

一方、成田空港は「特定の言語話者にしかわからない」というものでした。つまり、全てを言語化する。乗り継ぎ案内は日本語、英語、中国語（北京語）、韓国語の４言語のみで、たとえばアラブ諸国からの乗り継ぎ客にとってみれば不親切なものになる。
これを＜言語による説明方式＞と仮に名付ける。

こうした＜言語による説明方式＞にしてしまうと、全てのサインを言語にて表記する必要性が生じてくる。成田空港の税関を出たところでは次のようなサインが掲出されていました。

レンタカーには英語、中国語、韓国語の表記がなされ、コーヒースタンドには英語だけと、いったいどんな基準なのでしょうか？おそらく観光客がレンタカーを借りることがあるだろうから多言語表記にしているということでしょうか。
次のサインは成田空港の地下の電車乗り場へ向かうところにあったものです。

「ペットホテル」の多言語化は必要でしょうか？外国人観光客にとって必要な情報を多言語化するという前提であるなら、ペットホテルが外国人観光客にとって必要なものという判断があったのかもしれませんが、レンタカーを利用する観光客の数に比べると少ないのではないでしょうか？つまり、多言語表記の基準が決まっていないと考えられます。
そのため、各部署や企業が独自に他言語表記をしているため、次のような混乱した例も見られます。同じく成田空港のJR成田エクスプレスと京成スカイライナーの切符売り場です。

切符売り場の英語と韓国語表記がそれぞれの企業で異なります。Ticket OfficeとTicket Counterと異なっているのは、やはり統一した表記法が存在していないからでしょう。また、使用されているピクトグラムも異なっています。こうした＜ガラパゴス的＞ピクトグラムも日本の言語景観に対する配慮のなさがうかがえます。
日本の特徴として、何でも説明してしまうことと統一された表現方法がないというものをあげることができました。
極めつけは、成田空港のトイレのサイン。

「男子トイレです。ご自由にお使いください。」と、空港のトイレを使うのにご自由にお使いくださいとそこまで丁寧に言われなくとも。。。

Toilet for menというのもいかがなものでしょうか？男性のピクトグラムだけで問題はないのではないでしょうか？むしろ日本語が読めない外国人にとって、ここに文字が書いてあることで、「これはひょっとして職員専用と書いてあるのでは？」と思ったりする可能性も避けられません。親切に書いてしまったことで誤解を招く可能性が潜んでいるのです。

（倉林秀男）

事例研究：新宿駅の例

新宿駅に初めてやってきた人が切符を買って電車に乗るまでに必要な日本語を見ていきましょう。

まずは、新宿西口交番でJRの改札方面を尋ねます。JR新宿駅から中央線に乗りJR八王子駅に向かうことにします。
KOBANとローマ字で標記されていますが、結局のところ「交番」の意味が分からなければなりません。

窓口があるので、JRの切符が買えそうですが、ここでは買うことができません。

この窓口の機能を理解するためには次の言葉の意味が分からなければなりません。

東京都　交通局　案内所
[東京都]は[千葉県]、[北海道]という地名であるという意味だけではなく、[交通局]との複合語となり[東京都交通局]が地下鉄であるということと、[案内所]がインフォメーションセンターであるという理解が必要となる。
特に、「案内所」は意味を決定する重要な語彙である。

＜案内表示板の英語に従ってJR方面へ向かいます＞

JR線方面への移動については、英語標記に頼ることも可能です。

＜みどりの窓口に到着＞

みどりの窓口の隣に英語標記で"Ticket Office"と書かれています。
ここで切符を購入する場合は、音声言語によるコミュニケーションを行なわなければなりません。
しかしながら、学習者のレベルによっては困難が予想される。
さらに、窓口付近に掲示されている情報で「出口」と書かれているところを読み取らなければ正確に列に並ぶ事ができず、結果として横入りしてしまう可能性が生じてしまうだろう。

みどりの窓口の隣に英語標記で"Ticket Office"と書かれています。
ここで切符を購入する場合は、音声言語によるコミュニケーションを行なわなければなりません。
しかしながら、学習者のレベルによっては困難が予想される。

さらに、窓口付近に掲示されている情報で「出口」と書かれているところを読み取らなければ正確に列に並ぶ事ができず、結果として横入りしてしまう可能性が生じてしまうだろう。

この標記は日本語のみ標記であるため、明日以降の指定席券や特急券を購入しようとする場合、購入する時間帯によって窓口が異なっていることを理解しなければなりません。
ここできちんと理解できなければならない日本語は「地下１階」をきちんと理解しなければ目的の場所にたどり着くことができません。さらに「明日」、「以降」ですが特に「以降」は明日を「含む」ものか、それとも、「含まない」のかは「以後」との使い分けによって認識しなければならない。

「当日分の指定券は１階下の窓口をご利用ください」と書かれていますが、そうするとここの窓口では一体どういった種類の券を購入することができるのかいささか不明確である。
その２とあわせて、「きっぷ（切符）」、「指定券」という意味を正確に理解していないと難しいであろう。つまり、広義の「きっぷ（切符）」は指定券も含む可能性もある。
さらに、複雑にしているのはこの掲示には複数の情報が書かれていることである。「窓口をご利用ください」という切符の購入を窓口で行なうことを促す文に加え、券売機コーナーを使うことも同時に促す文も書き込まれている。そのため、この掲示を読んだ非日本語母語話者はどうすればよいのか却って混乱してしまう恐れがある。

＜券売機のところまでたどり着いた＞

券売機を見つけました。
「現金」、「のみ」の理解が必要となります。
日本語がわからなくてもTicketという英語標記に頼り乗車券を購入することができると思い、お金を入れてみますがそもそも、目的地までの料金がわかりません。
しかし、ここで英語でticketと書かれていても購入することのできる乗車券は限定的なものです。
中央ライナー、青梅ライナーという特急に乗るためのものになっています。
目的地である八王子は「中央線」に乗って行くことになるのですが、「中央」という文字を認識することで、中央線と推測することも可能です。さらに、「ライナー」は「ライン」と類似するため「中央ライナー」と「中央線」を混同する可能性は高いと考えられます。

券売機を押してみると、自由席特急券という文字と行き先が表示されます。
特急券という語がわからないと、誤って購入してしまう恐れがあります。

JR新宿駅に止まる中央線には「快速」、「通勤特快」、「中央特快」、「特別快速」などがあり、「特急」との混同の可能性があります。

こちらが、英語での運賃表と路線図です。新宿駅のような大きなターミナル駅では、こうした英語版の路線図が掲出されていますが、一般的な駅では見かけることがありません。
ここで八王子までの運賃がわかり、その直下にある券売機で切符を購入することになります。
しかし、その路線図の下には「新幹線、特急指定席、定期券」とあります。
ここで購入する事ができるのは新幹線等の乗車券であるということを理解しなければなりません。
つまり、シニフィアンとしての路線図とそれに対応するシニフィエとしての券売機の機能が一体化していないため、普通乗車券の購入が難しくなっています。

その隣にある券売機の上には「指定席・自由席券売機」と書かれています。
ここで問題なのは英語標記の路線図が不適切な位置に掲示されていることにより、混乱を生じさせる恐れがあるということです。

＜改札に向かいます＞

乗車券が購入できたら改札に向かいます。
そこで、「入場券」が必要という掲示が見えてきました。一般的に入場券とはゲートを通過する際に支払うものですが、電車には乗らないが駅に入るだけという人のための券であるという特別な意味が付加されています。しかしながら、「入場券」が一般的な語彙であるために誤解を生じさせることになります。
さらに「通過」という語も、「改札を通過するだけで、電車には乗らず、もう一度改札から出てくる」という意味として解釈されなければなりません。

＜ホームに向かいます＞

改札を通過した後に、自分が乗るべき電車が来るホームには、英語標記に従うことで向かう事ができます。

（倉林秀男）

サインは誰のため？

この表示をご覧ください、何か気付くことはありませんか？広島城という観光地には3ヶ国語の訳がついていますが、県庁や病院は英語のみです。つまり、「外国人旅行者には（比較的）たくさん翻訳を提供するけど、外国人住民は英語で十分なんじゃない？」という製作者の心中が見えます。こういう言語サービスにどんな翻訳がついているか見渡してみると、広島に限らずどこでも最優先されているのが英語です。「英語でええやないか！国際語やぞ！」という声が聞こえてきそうですが、ちょっと立ち止まってみましょう。日本在住の外国人ランキングを紹介します（2011年）。　　

１　中国　　　　68 万7,156（32.2％）
２　韓国・朝鮮　56 万5,989 人（26.5％）
３　ブラジル　　23 万552 人（10.8％）
４　フィリピン　21 万181 人（9.8％）
５　ペルー　　　５万4,636 人（2.6％）

一目瞭然、英語母語話者なんていません。フィリピン人は英語が通じると思っている人がいますが、母語ではないので通じない人もたくさんいます。
　もういっちょ別のデータを示します。国立国語研究所が行った「生活のための日本語：全国調査」結果報告（2009年）によると、在日外国人1662人にアンケート調査をした結果、日常生活に困らない言語として英語を選んだ人は・・・

　　　601人で、全体の36.2％です。

打率が３割６分だと考えてください。プロ野球では見事に首位打者ですが（英語が国際語と言われる所以です）、街の標識が４割にも伝わらないのでは困ります。もちろん中国語話者は漢字を読めばいいので、冒頭の看板は問題ありませんが、伝わっていない人もたくさんいることになります。ちなみに同じ調査で日常生活に困らない言語として日本語を選んだ人は、なんと1026人、全体の61.7％です。つまり、標識に英語を追加するよりも、振り仮名を振ったほうが伝達効率は上がる可能性があります（何よりコストが安い！）。こういったデータが街の標識に反映されるといいですね。
ちなみに外国人住民の英語は母語ではないので、我々でも読める程度の英語でないと困ります。

この大通り‘Boulevard’はちょっと難しいんじゃないかな～。‘大通り’で辞書をひくと、「avenue, broadway, main street」なんてのが上がってきます。この３つのどれかなら、‘Boulevard’よりは伝わるんじゃないでしょうか。英訳をつけるにしても、まだまだ配慮が必要ですね。
（岩田一成）